การรีดร้อนเป็นขั้นตอนที่สำคัญและจำเป็นที่สุดในการผลิตเชิงเส้นแรงเสียดทานของผ้าเบรกและยางเบรกแรงดัน อุณหภูมิความร้อน และเวลาไอเสียล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพของผ้าเบรกก่อนที่จะซื้อเครื่องรีดร้อนที่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ของเรา เราต้องมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับเครื่องรีดร้อนก่อน
(พารามิเตอร์ตัดสินโดยหน้าจอสัมผัส)
การหล่อการกดร้อนและการเชื่อมการกดร้อนเป็นสองกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงในการผลิตการกดร้อน ซึ่งมีความแตกต่างอย่างมากในหลักการ การใช้งาน และการใช้งาน
เครื่องหล่อแบบกดร้อนเป็นกระบวนการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการหลอมโลหะที่อุณหภูมิและความดันสูง แล้วฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์เพื่อสร้างรูปร่างที่ต้องการใช้พลังงานความร้อนและแรงดันในการเปลี่ยนรูปและทำให้วัสดุแข็งตัวดังนั้นเพื่อสร้างกระบอกสูบหลัก บล็อกเลื่อน และฐานด้านล่างในระหว่างกระบวนการ จำเป็นต้องเตรียมแม่พิมพ์ อุ่นวัสดุ ควบคุมอุณหภูมิและความดัน และพารามิเตอร์อื่น ๆ จากนั้นฉีดวัสดุลงในแม่พิมพ์และรอให้วัสดุแข็งตัวก่อนที่จะถอดชิ้นส่วนออก
แต่สำหรับการเชื่อมด้วยเครื่องรีดร้อน กระบวนการผลิตจะแตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง:
1) สำหรับกระบอกสูบหลักทำจากเหล็กกลมแข็งคุณภาพสูงผ่านการตีขึ้นรูป (ปรับปรุงโครงสร้างภายในของวัสดุและเพิ่มความแข็งแรง) - จากนั้นใช้เครื่องตัดเลเซอร์เพื่อเจาะโพรงด้านใน - เชื่อมด้วยเหล็กคุณภาพสูง Q235 – การชุบแข็งโดยรวมและการอบคืนตัว (การขจัดความเครียดภายใน) – การประมวลผลที่ดี
2)สำหรับบล็อกเลื่อนและฐานด้านล่าง: ใช้เหล็กคุณภาพสูง Q235 สำหรับการเชื่อม (เครื่องเชื่อมแผ่นหนา, ปัจจัยความแข็งแรงของความปลอดภัยมากกว่า 2 เท่า) – การชุบแข็งและการอบคืนตัว (การกำจัดความเครียดภายใน) – การประมวลผลที่ดี
กล่าวโดยย่อ การหล่อและการกดเชื่อมเป็นวิธีการผลิตที่แตกต่างกันซึ่งพัฒนาขึ้นตามความต้องการในการผลิตและหลักการของกระบวนการที่แตกต่างกัน ซึ่งเหมาะสำหรับวัสดุและประเภทผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันการเลือกและรวมกระบวนการเหล่านี้อย่างถูกต้องสามารถตอบสนองความต้องการของกระบวนการผลิตที่แตกต่างกันได้ดีขึ้นแต่สำหรับการกดวัตถุดิบตามประสบการณ์การผลิตหลายทศวรรษ เราขอแนะนำเครื่องกดร้อนแบบเชื่อม:
1. โครงสร้างภายในของแบบหล่อค่อนข้างหลวม มีความแข็งแรงต่ำ และไม่สามารถทนต่อแรงดันสูงได้ชิ้นส่วนเชื่อมมีความแข็งแรงสูง เพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัย และทนต่อแรงดันได้มากขึ้นหลังจากการตีขึ้นรูป ชิ้นส่วนเชื่อมจะแน่นอยู่ภายในและจะไม่ทำให้เกิดรูเข็มหรือรอยแตก
2. ชิ้นส่วนภายในของแบบหล่อมีแนวโน้มที่จะเกิดรูพรุนหรือรูพรุน ซึ่งอาจค่อยๆ รั่วระหว่างการใช้งาน
เนื่องจากการผลิตผ้าเบรกต้องใช้ความแม่นยำในระดับหนึ่งในการกดร้อน ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้การกดแบบเชื่อมมากกว่า
เกร็ดเล็กเกร็ดน้อย：
เพื่อให้ผ้าเบรกแต่ละชิ้นได้รับแรงกดเพียงพอ และด้วยช่องว่างที่มากและมีต้นทุนต่ำในการผลิตผ้าเบรก โดยปกติแล้วผ้าเบรกที่แตกต่างกันจะใช้แรงกดที่แตกต่างกันในหน่วยตัน:
ผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์- 200/300 Ton
ผ้าเบรกผู้โดยสาร- 300/400 ตัน
ผ้าเบรครถเพื่อการพาณิชย์ -400 Ton
(แม่พิมพ์กดร้อน)
เวลาโพสต์: มิ.ย.-26-2023