Försiktighetsåtgärder för att använda bromsbelägg

I bilbromssystemet är bromsbelägget den mest kritiska säkerhetsdelen, och bromsbeläggen spelar en avgörande roll för alla bromseffekter.Så en bra bromsbelägg skyddar människor och bilar.

Bromsbeläggen består i allmänhet av bakplatta, adhesivt isoleringsskikt och friktionsblock.Friktionsblocket består av friktionsmaterial och lim.Under bromsning trycks friktionsblocket på bromsskivan eller bromstrumman för att generera friktion, för att uppnå syftet med fordonets retardationsbromsning.På grund av friktion kommer friktionsblocket gradvis att slitas.Generellt sett kommer bromsbeläggen med lägre kostnad att slitas snabbare.Bromsbeläggen ska bytas ut i tid efter att friktionsmaterialen har använts, annars kommer bakplattan och bromsskivan att vara i direkt kontakt, och så småningom kommer bromseffekten att förloras och bromsskivan kommer att skadas.

Bromsbackar, allmänt kända som bromsbelägg, är förbrukningsvaror och kommer gradvis att slitas ut under användning.När slitaget når gränsläget måste det bytas, annars minskar bromseffekten och till och med säkerhetsolyckor.Följande är de punkter vi kan vara uppmärksamma på vid daglig körning:

1. Under normala körförhållanden ska bromsbacken inspekteras var 5000:e km, inte bara den återstående tjockleken, utan även skons slitageförhållanden, om slitagegraden på båda sidor är densamma och om returen är fri.I händelse av någon avvikelse måste den hanteras omedelbart.

2. Bromsbacken består i allmänhet av bakplåt av stål och friktionsmaterial.Byt inte ut den först efter att friktionsmaterialen är utslitna.Vissa fordon är utrustade med bromsbackslarmfunktion.När slitagegränsen har nåtts kommer instrumentet att avge ett larm och en uppmaning att byta bromsbacken.De skor som nått servicegränsen ska bytas ut.Även om de kan användas under en tid kommer bromseffekten att minska och körsäkerheten påverkas.

3. Professionella verktyg måste användas för att lyfta tillbaka bromscylindern vid byte av skon.Det är inte tillåtet att trycka tillbaka med andra kofot, vilket lätt kommer att leda till böjning av styrskruven på bromsoket och att bromsbelägget fastnar.

4. Efter att ha bytt bromsbelägg, se till att trampa på bromsen flera gånger för att eliminera gapet mellan bromsbelägget och bromsskivan.Generellt sett, efter att bromsbacken har bytts ut, finns det en period av löpning i period med bromsskivan för att uppnå bästa bromseffekt.Därför måste de nyutbytta bromsbeläggen köras med försiktighet.