För att göra de högkvalitativa bromsbeläggen finns det två viktiga delar: bakplatta och råmaterial.Eftersom råmaterialet (friktionsblocket) är den del som direkt berör bromsskivan, spelar dess typ och kvalitet en viktig roll för bromsprestanda.Faktum är att det finns hundratals typer av råvaror på marknaden, och vi kan inte avgöra vilken typ av råmaterial som är beroende av hur bromsbeläggen ser ut.Så hur väljer vi lämpliga råvaror för produktion?Låt oss först veta den grova klassificeringen av råvaror:
Råvarupaket
Råvarorna kan delas in i 4 typer:
1.Asbesttyp:Det tidigaste råmaterialet som användes på bromsbelägg spelade en roll för att förbättra styrkan.På grund av dess låga pris och vissa höga temperaturbeständighet används den i stor utsträckning.Asbestmaterial har dock visat sig vara cancerframkallande av det medicinska samfundet och är nu förbjudet i många länder.De flesta marknader tillåter inte försäljning av bromsbelägg som innehåller asbest, så det är bäst att undvika detta vid inköp av råvaror.
2. Halvmetallisk typ:Ur utseendet har den fina fibrer och partiklar, som lätt kan skiljas från asbest och NAO-typer.Jämfört med traditionella bromsmaterial använder den främst metallmaterial för att öka styrkan på bromsbelägg.Samtidigt är högtemperaturbeständigheten och värmeavledningsförmågan också överlägsen traditionella material.Men på grund av det höga metallinnehållet i bromsbeläggsmaterialet, särskilt i lågtemperaturmiljöer, kan det orsaka ytslitage och oljud mellan bromsskiva och bromsbelägg på grund av för högt bromstryck.
3. Lågmetallisk typ:Från utseendet liknar låga metalliska bromsbelägg något halvmetalliska bromsbelägg, med fina fibrer och partiklar.Skillnaden är att denna typ har lägre metallhalt än halvmetall, vilket löser problemet med bromsskivors slitage och minskar buller.Livslängden för bromsbelägg är dock något lägre än för semimetalliska bromsbelägg.
4. Keramisk typ:Bromsbeläggen i denna formel använder en ny typ av keramiskt material med låg densitet, hög temperaturbeständighet och slitstyrka, vilket har fördelarna av inget buller, inget damm som faller, ingen korrosion av hjulnavet, lång livslängd och miljö. skydd.För närvarande är det utbrett på marknaderna i Nordamerika, Europa och Japan.Dess värmenedgång är bättre än för semimetalliska bromsbelägg, och huvudsaken är att den förbättrar den genomsnittliga livslängden för bromsbelägg och är fri från föroreningar.Denna typ av bromsbelägg har stark konkurrenskraft på marknaden de senaste åren, men priset skulle också vara högre än andra material.
Hur väljer man råvaror?
Varje råmaterialtyp har många olika material, såsom harts, friktionspulver, stålfiber, aramidfiber, vermikulit och så vidare.Dessa material kommer att blandas i fasta proportioner och få den slutliga råvaran vi behöver.Vi har redan introducerat fyra olika råvaror i den tidigare texten, men vilken råvara ska tillverkarna välja i produktionen?Faktum är att tillverkare bör ha en grundlig förståelse för den marknad de vill sälja innan massproduktion.Vi behöver veta vilka råmaterialbromsbelägg som är mest populära på den lokala marknaden, vilka är de lokala vägförhållandena och om de fokuserar mer på värmebeständighet eller bullerproblem.Alla dessa faktorer bör beaktas.
En del av råvaror
När det gäller mogna tillverkare skulle de kontinuerligt utveckla nya formler, lägga till nya avancerade material i formeln eller ändra andelen av varje material för att få bromsbelägg att få bättre prestanda.Numera verkar marknaden också ha kolkeramiskt material som har bättre prestanda än keramiskt material.Tillverkarna måste välja råvaran efter verkliga behov.
Posttid: 2023-jun-12