Upami urang parkir mobil di luar kanggo waktos anu lami, anjeun tiasa mendakan cakram rem bakal karat.Lamun di lingkungan beueus atawa hujan, keyeng bakal leuwih atra.Sabenerna karat dina cakram marake kendaraan biasana hasil tina pangaruh gabungan tina bahan sareng lingkungan pamakeanna.
Cakram marake utamana dijieun tina beusi tuang, nu rawan réaksi kimiawi jeung oksigén jeung Uap dina hawa, ngahasilkeun oksida, nyaéta karat.Upami kendaraan diparkir di lingkungan anu beueus kanggo waktos anu lami atanapi sering disetir di tempat anu beueus sareng hujan, cakram marake langkung rentan karat.Tapi keyeng dina cakram marake mobil biasana henteu langsung mangaruhan kinerja ngerem dina kaayaan hampang, sarta kami bisa neruskeun nyetir bari mastikeun kaamanan.Ku terus-terusan nerapkeun rem, karat ngambang dina beungeut disc marake biasana luntur.
Pad marake dipasang dina caliper sareng toél sareng cakram rem pikeun ngeureunkeun kendaraan, tapi naha sababaraha bantalan marake ogé bakal karat?Naha bantalan rem anu karat bakal mangaruhan rem sareng bahaya?Kumaha carana nyegah karat dina bantalan marake?Hayu urang tingali naon ceuk insinyur formula!
Naon tés pikeun nempatkeun pad rem di jero cai?
Sababaraha konsumén nganggo cara ieu pikeun nguji karakter ékspansi pad marake dina cai.Tés ieu niru kaayaan kerja anu nyata, upami cuaca tetep hujan salami sababaraha dinten, pad marake tetep dina kaayaan baseuh salami lami, pad marake tiasa dilegaan teuing, pad marake, cakram marake sareng sistem rem sadayana. bakal dikonci.Ieu bakal jadi masalah badag.
Tapi saleresna tés ieu henteu profésional pisan, sareng hasil tés henteu tiasa ngabuktikeun kualitas rem pad saé atanapi henteu.
Jenis rem pad gampang karat dina cai?
Rumus bantalan marake anu kalebet langkung seueur bahan logam, sapertos serat baja, serat tambaga, dampal marake bakal gampang karat.Biasana rumus keramik sareng semi-logam rendah ngagaduhan bahan logam.Upami urang neuleumkeun bantalan rem kana cai salami lami, bagian logam bakal gampang karat.
Sabenerna jenis ieu breathability pad marake jeung dispersi panas alus.Éta moal ngakibatkeun pad marake sareng cakram marake tetep tiasa dianggo dina suhu luhur konstan.Éta hartosna duanana pad marake sareng waktos umur cakram marake panjang.
Pad marake naon anu henteu gampang karat dina cai?
Bahan kaasup pisan kirang atawa nol bahan logam, sarta karasa leuwih luhur, jenis ieu marake Pad teu gampang meunang karat.Rumus keramik tanpa bahan logam di jero, tapi kalemahanna nyaéta hargana luhur teuing sareng waktos hirup pad marake langkung pondok.
Kumaha carana ngajawab masalah karat pad marake?
1.Manufacturer bisa ngarobah rumus bahan tina semi-logam jeung low-keramik rumus keramik.Keramik henteu aya bahan logam di jero, sareng éta moal karat dina cai.Nanging, biaya rumus keramik langkung luhur tibatan jinis semi-logam, sareng résistansi ngagem pad rem keramik henteu saé sapertos rumus semi-logam.
2.Apply hiji lapisan palapis anti karat dina beungeut Pad marake.Éta bakal ngajantenkeun pad marake langkung saé sareng tanpa karat dina permukaan pad marake.Saatos Anjeun masang pad marake kana caliper nu, ngerem bakal nyaman jeung tanpa noise.Éta bakal janten titik jual anu saé pikeun produsén pikeun nyebarkeun produk ka pasar.
Pad marake kalayan biaya permukaan
Dina pamakéan sapopoé, hampang marake dipasang dina calipers sarta teu mungkin keur lila immersed dina cai.Ku kituna nempatkeun sakabeh hampang marake kana cai pikeun nguji ékspansi teu akurat, hasil test teu aya hubunganana jeung kinerja Pad marake jeung kualitas.Upami pabrik hoyong nyegah masalah karat dina bantalan marake, aranjeunna tiasa ngadopsi solusi di luhur.
waktos pos: Jul-15-2024