1.Приложение:
Тормозной динамометр может выполнять оценку эффективности торможения и оценочные испытания различных типов легковых и грузовых автомобилей, а также проверку эффективности торможения автомобильных тормозных узлов или компонентов тормозной системы.Устройство может в максимальной степени имитировать реальные условия вождения и тормозной эффект в различных экстремальных условиях, чтобы проверить реальный тормозной эффект тормозных колодок.
2.Продукт Деталь:
В этом испытательном стенде с электрическим инерционным тормозом в качестве объекта испытаний используется рупорный тормоз в сборе, а механическая и электрическая инерция смешиваются для имитации инерционной нагрузки, которая используется для завершения испытания эффективности тормоза.
Скамья имеет раздельную структуру.Скользящий стол и набор маховиков разделены и соединены универсальным трансмиссионным валом посередине, в испытательном образце используется тормозной узел, который может обеспечить параллельность и перпендикулярность тормоза и тормозного диска и сделать экспериментальные данные более точными.
Основная машина и испытательная платформа используют аналогичную стендовую технологию немецкой компании Schenck, и нет метода установки фундамента, что не только облегчает установку оборудования, но также экономит большую часть стоимости бетонного фундамента для пользователей.Принятая демпфирующая основа может эффективно предотвратить влияние вибрации окружающей среды.
Программное обеспечение стенда может соответствовать различным существующим стандартам и эргономично.Пользователи могут самостоятельно компилировать тестовые программы.Специальная система тестирования шума может работать самостоятельно, не полагаясь на основную программу, что удобно для управления.
3.Частичные технические параметры:
Инерционная система | |
Инерция фундамента испытательного стенда | Около 10 кгм2 |
Динамический инерционный маховик | 40 кгм2* 1, 80 кгм2* 2 |
Максимальная механическая инерция | 200 кгм2 |
Электрическая аналоговая инерция | ±30 кгм2 |
Точность аналогового управления | ±2 кгм2 |
Система тормозного привода | |
Максимальное тормозное давление | 21МПа |
Максимальная скорость нарастания давления | 1600 бар/сек |
Поток тормозной жидкости | 55 мл |
Линейность регулирования давления | < 0,25% |
Температура | |
Диапазон измерения | от -25 до 1000 ℃ |
Точность измерения | +/- 1% полной шкалы |
Тип линии компенсации | Термопара К-типа |
Крутящий момент | |
Скользящий стол оснащен датчиком нагрузки для измерения крутящего момента и полного диапазона | 5000 Нм |
Точность измерения | +/- 0,2% полной шкалы |