1.ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਯੰਤਰ ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
2.ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ:
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਟੈਸਟ-ਬੈੱਡ ਹਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੈਂਚ ਸਪਲਿਟ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੈੱਟ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਟੈਸਟ ਨਮੂਨਾ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਰਮਨ ਸ਼ੈਂਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਮਾਨ ਬੈਂਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਠੋਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੈਂਚ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ।ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
3. ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ:
ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ | |
1 ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਸਿਸਟਮ | |
ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਰੇਂਜ | 5 kg.m2 -- 120 kg.m2 |
ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | 1% FS |
2 ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | |
2.1 ਸਿੰਮੋਮੀਟਰ | |
ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ | 20-2200 r/min |
ਟੈਸਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 2r/ਮਿੰਟ |
ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 4r/ਮਿੰਟ |
2.2 ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ | |
ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਂਜ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) | 0.5 - 20 MPa |
ਦਬਾਅ ਦਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) | 1- 100 MPa/s |
ਮਾਪ ਸੀਮਾ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ) | 0 - 20 MPa |
ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 0.3% FS |
ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 1% FS |
3 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ | |
ਸਧਾਰਣ ਜੜਤਾ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ | 0 - 3000 Nm |
ਡਰੈਗ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਸੀਮਾ | 0 - 900 Nm |
ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 0.3% FS |
ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ± 1% FS |
4 ਤਾਪਮਾਨ | |
ਮਾਪਣ ਦੀ ਸੀਮਾ | -40℃~ 1000℃ |
ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ±2℃(<800℃),±4℃(> 800℃) |
ਨੋਟ: ਦੂਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। | |
5 ਰੌਲਾ | |
ਮਾਪਣ ਦੀ ਸੀਮਾ | 20 - 142 dB±0.5 dB |
ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ | 10 - 20 kHz |
ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ | 1/30CT, FFT |
6 ਪਾਰਕਿੰਗ | |
ਟੋਰਕ ਸੀਮਾ | 0 - 3000 N. ਮੀ±0.3% FS |
ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਮਾਪ | 0 - 8kN±0.3% FS |
ਪੁਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕੰਟਰੋਲ | 80 - 8000 ਐਨ±0.1% FS |
ਗਤੀ | <7 r/min |