Welkom op onze websites!
Nieuws
-
UV-inkjetprinter versus laserdrukmachine
Fabrikanten zullen het merklogo, het productiemodel en de datum op de achterplaat van de remblokken afdrukken. Het heeft veel voordelen voor fabrikant en klanten: 1. Kwaliteitsborging en traceerbaarheid Productidentificatie en branding kunnen consumenten helpen de bron van remproblemen te identificeren ...Lees meer -
Waarom roesten remblokken en hoe kunt u dit probleem voorkomen?
Als we de auto langere tijd buiten parkeren, kan het zijn dat de remschijf roestig is. In een vochtige of regenachtige omgeving zou de roest duidelijker zichtbaar zijn. Eigenlijk is roest op remschijven van voertuigen meestal het resultaat van het gecombineerde effect van hun materiaal en gebruiksomgeving...Lees meer -
Achterplaten remblokken: ponsen versus lasersnijden?
Stalen achterplaat is een belangrijk onderdeel van remblokken. De belangrijkste functie van de stalen achterplaat van het remblok is het fixeren van het wrijvingsmateriaal en het vergemakkelijken van de installatie ervan op het remsysteem. In de meeste moderne auto's, vooral auto's die schijfremmen gebruiken, is wrijving met hoge sterkte...Lees meer -
Achterplaattypes voor vrachtwagenremblokken
Remblokken zijn belangrijke componenten die in de automobielsector worden geïnstalleerd en die het voertuig vertragen of stoppen door wrijving met de wielen te veroorzaken. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, komen de remblokken in contact met de remschijf (of -trommel), waardoor de rotatie van de wielen wordt onderdrukt. Het effect...Lees meer -
Hete persmachine: gieten versus lastechnologie
Hete persing is de belangrijkste en noodzakelijke stap in de lineaire productie van remblokken en remschoenen. De druk, de hittetemperatuur en de uitlaattijd hebben allemaal invloed op de prestaties van de remblokken. Voordat we een hetepersmachine kopen die geschikt is voor onze eigen producten, moeten we eerst een volledige ...Lees meer -
Remblokken: Ken de grondstof en formule
Om remblokken van hoge kwaliteit te maken, zijn er twee belangrijke onderdelen: achterplaat en grondstof. Omdat de grondstof (wrijvingsblok) het onderdeel is dat rechtstreeks in contact komt met de remschijf, spelen het type en de kwaliteit ervan een belangrijke rol bij de remprestaties. In feite zijn er honderden soorten grondstoffen ...Lees meer -
Stofverwijdering en milieubeschermingsmaatregelen
Tijdens het productieproces van remblokken, vooral het mengen van wrijvingsmateriaal en het slijpen van remblokken, zal dit enorm veel stof kosten in de werkplaats. Om de werkomgeving schoon en minder stoffig te maken, moeten sommige machines voor het maken van remblokken verbinding maken met ...Lees meer -
Wat is het verschil tussen poedercoaten en verfspuiten?
Poedercoaten en verfspuiten zijn twee verwerkingstechnieken bij de productie van remblokken. Beide functies zijn het vormen van een beschermende afdekking op het oppervlak van het remblok, wat de volgende voordelen heeft: 1. Isoleer effectief het contact tussen de stalen achterplaat en lucht / water ...Lees meer -
Hoe worden remblokken in de fabriek gemaakt?
In de fabriek worden dagelijks tienduizenden remblokken vanaf de assemblagelijn geproduceerd en na verpakking geleverd aan dealers en retailers. Hoe wordt het remblok vervaardigd en welke apparatuur zal bij de productie worden gebruikt? Dit artikel introduceert ...Lees meer -
Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van remblokken
In het remsysteem van auto's is het remblok het meest kritische veiligheidsonderdeel, en het remblok speelt een beslissende rol bij alle remeffecten. Een goed remblok is dus de beschermer van mensen en auto's. Het remblok bestaat over het algemeen uit een achterplaat, een zelfklevende isolatielaag en wrijving ...Lees meer