Dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal, dan pad brek memainkan peranan penting dalam semua kesan brek.Jadi pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta.
Pad brek biasanya terdiri daripada plat belakang, lapisan penebat pelekat dan blok geseran.Blok geseran terdiri daripada bahan geseran dan pelekat.Semasa brek, blok geseran ditekan pada cakera brek atau dram brek untuk menghasilkan geseran, untuk mencapai tujuan brek nyahpecutan kenderaan.Disebabkan geseran, blok geseran akan haus secara beransur-ansur.Secara umumnya, pad brek dengan kos yang lebih rendah akan haus lebih cepat.Pad brek hendaklah diganti dalam masa selepas bahan geseran digunakan, jika tidak plat belakang dan cakera brek akan bersentuhan terus, dan akhirnya kesan brek akan hilang dan cakera brek akan rosak.
Kasut brek, biasanya dikenali sebagai pad brek, adalah bahan habis pakai dan beransur-ansur akan haus semasa digunakan.Apabila haus mencapai kedudukan had, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan berkurangan malah kemalangan keselamatan akan berlaku.Berikut adalah perkara-perkara yang boleh kita perhatikan dalam pemanduan harian:
1. Di bawah keadaan pemanduan biasa, kasut brek hendaklah diperiksa setiap 5000 km, bukan sahaja baki ketebalan, tetapi juga keadaan haus kasut, sama ada tahap haus kedua-dua belah adalah sama, dan sama ada pulangan adalah percuma.Sekiranya berlaku sebarang kelainan, ia mesti ditangani dengan segera.
2. Kasut brek biasanya terdiri daripada plat belakang keluli dan bahan geseran.Jangan ganti hanya selepas bahan geseran sudah haus.Sesetengah kenderaan dilengkapi dengan fungsi penggera kasut brek.Setelah had haus dicapai, instrumen akan memberikan penggera dan gesaan untuk menggantikan kasut brek.Kasut yang telah mencapai had servis mesti diganti.Walaupun ia boleh digunakan untuk satu tempoh masa, kesan brek akan berkurangan dan keselamatan pemanduan akan terjejas.
3. Alat profesional mesti digunakan untuk membelek silinder brek semasa menggantikan kasut.Ia tidak dibenarkan untuk menekan belakang dengan palang linggis lain, yang akan menyebabkan skru pemandu kaliper brek dibengkokkan dengan mudah dan pad brek tersekat.
4. Selepas menggantikan pad brek, pastikan anda memijak brek beberapa kali untuk menghilangkan jurang antara pad brek dan cakera brek.Secara umumnya, selepas kasut brek diganti, terdapat tempoh berjalan dalam tempoh dengan cakera brek untuk mencapai kesan brek terbaik.Oleh itu, pad brek yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.
Masa siaran: Ogos-09-2022