ຖ້າພວກເຮົາຈອດລົດຢູ່ຂ້າງນອກເປັນເວລາດົນ, ເຈົ້າອາດພົບວ່າແຜ່ນເບຣກເປັນສະໝຸນໄພ.ຖ້າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຫຼືຝົນ, rust ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ.ຕົວຈິງແລ້ວ rust ໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຜົນມາຈາກຜົນກະທົບລວມຂອງວັດສະດຸແລະສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບອົກຊີເຈນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດ, ສ້າງອອກໄຊ, ຄື rust.ຖ້າລົດຈອດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນ ຫຼື ຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນເຂດທີ່ປຽກ ແລະ ຝົນ, ແຜ່ນເບຣກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດເປັນສະໝຸນ.ແຕ່ rust ໃນແຜ່ນເບກລົດໂດຍປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກທັນທີພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ແລະພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.ໂດຍການນໍາໃຊ້ເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, rust ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນປົກກະຕິ worn off.
ແຜ່ນເບຣກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄາລີເປີ ແລະສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກເພື່ອຢຸດລົດ, ແຕ່ເປັນຫຍັງຜ້າເບຣກບາງອັນຈຶ່ງເປັນສະໜິມ?ຜ້າເບຣກທີ່ເກີດຮອຍແຕກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເບຣກ ແລະ ມີອັນຕະລາຍບໍ?ວິທີການປ້ອງກັນ rust ໃນ pads ຫ້າມລໍ້?ມາເບິ່ງກັນວ່າ ວິສະວະກອນສູດໃດເວົ້າ!
ການທົດສອບການໃສ່ແຜ່ນເບກພາຍໃນນ້ໍາແມ່ນຫຍັງ?
ລູກຄ້າບາງຄົນກໍາລັງໃຊ້ວິທີນີ້ເພື່ອທົດສອບລັກສະນະການຂະຫຍາຍແຜ່ນເບກຢູ່ໃນນ້ໍາ.ການທົດສອບແມ່ນເຮັດຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຖ້າສະພາບອາກາດຝົນຕົກຫຼາຍມື້, ເບຣກຮັກສາສະພາບທີ່ປຽກໄວ້ດົນໆ, ຜ້າເບຣກອາດຈະຂະຫຍາຍອອກຫຼາຍ, ເບຣກ, ຈານເບຣກ ແລະລະບົບເບຣກທັງໝົດ. ຈະຖືກລັອກ.ມັນຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່.
ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ, ການທົດສອບນີ້ບໍ່ເປັນມືອາຊີບເລີຍ, ແລະຜົນການທົດສອບບໍ່ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າ ຜ້າເບກມີຄຸນນະພາບດີຫຼືບໍ່.
ແຜ່ນເບກປະເພດໃດທີ່ມັກເກີດຂີ້ໝ້ຽງໃນນໍ້າ?
ສູດແຜ່ນເບກທີ່ປະກອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມຫຼາຍເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍເຫຼັກກ້າ, ເສັ້ນໄຍທອງແດງ, ຜ້າເບຣກຈະເປັນສະໝຸນໄພໄດ້ງ່າຍ.ປົກກະຕິແລ້ວສູດເຊລາມິກຕ່ໍາແລະເຄິ່ງໂລຫະມີສ່ວນປະກອບໂລຫະ.ຖ້າເຮົາເອົາຜ້າເບກເຂົ້າໄປໃນນ້ຳເປັນເວລາດົນນານ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະຈະເປັນສະນິມງ່າຍ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ປະເພດຂອງຜ້າເບກນີ້ breathability ແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີ.ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງຄົງທີ່.ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າທັງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນຍາວນານ.
ຜ້າເບກປະເພດໃດທີ່ບໍ່ສະດວກໃນນໍ້າ?
ອຸປະກອນການລວມມີຫຼາຍຫນ້ອຍຫຼືສູນອຸປະກອນການໂລຫະ, ແລະຄວາມແຂງແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ປະເພດຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ rust.ສູດເຊລາມິກທີ່ບໍ່ມີວັດສະດຸໂລຫະພາຍໃນ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນລາຄາສູງເກີນໄປແລະອາຍຸການ pad ເບກແມ່ນສັ້ນກວ່າ.
ແກ້ໄຂບັນຫາຂັດເບກເບກແນວໃດ?
1.ຜູ້ຜະລິດສາມາດປ່ຽນສູດວັດສະດຸຈາກເຄິ່ງໂລຫະແລະເຊລາມິກຕ່ໍາເປັນສູດເຊລາມິກ.ເຊລາມິກແມ່ນບໍ່ມີສ່ວນປະກອບໂລຫະໃດໆພາຍໃນ, ແລະມັນຈະບໍ່ຖືກ rusted ໃນນ້ໍາ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສູດເຊລາມິກແມ່ນສູງກວ່າປະເພດເຄິ່ງໂລຫະ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບສູດເຄິ່ງໂລຫະ.
2.Apply one layer anti-rust coating on the surface of the brake pad ໄດ້.ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍແລະບໍ່ມີ rust ໃນຫນ້າດິນແຜ່ນເບກ.ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກເຂົ້າໄປໃນ caliper, ເບກຈະສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.ມັນຈະເປັນຈຸດຂາຍທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໃນການແຈກຢາຍຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດ.
ແຜ່ນເບກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຫນ້າ
ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ calipers ແລະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ immersed ໃນນ້ໍາເປັນເວລາດົນນານ.ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາຜ້າເບກທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາເພື່ອທົດສອບການຂະຫຍາຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນກັບການປະຕິບັດແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກ.ຖ້າຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການປ້ອງກັນບັນຫາ rust ໃນແຜ່ນເບກ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-15-2024