Fir déi qualitativ héichwäerteg Bremspads ze maachen, ginn et zwee wichteg Deeler: Réckplack a Rohmaterial.Zënter datt de Rohmaterial (Reibungsblock) den Deel ass, deen direkt mat der Bremsscheif beréiert, spillt seng Aart a Qualitéit eng wichteg Roll bei der Bremsleistung.Tatsächlech ginn et Honnerte vu Rohmaterialtypen um Maart, a mir kënnen d'Rohmaterialtyp net no der Erscheinung vun der Bremsklotz soen.Also wéi wielen mir gëeegent Matière première fir d'Produktioun?Loosst eis fir d'éischt déi rau Klassifikatioun vu Matière première kennen:
Matière première Package
Matière première kann an 4 Zorte ënnerdeelt ginn:
1.Asbest Typ:Déi éischt Matière première op Brems- Pads benotzt eng Roll an der Stäerkt ze verbesseren.Wéinst sengem niddrege Präis a gewëssen Héichtemperaturresistenz gëtt et vill benotzt.Wéi och ëmmer, Asbestmaterial gouf als Karzinogen vun der medizinescher Gemeinschaft bewisen an ass elo a ville Länner verbueden.Déi meescht Mäert erlaben net de Verkaf vu Bremsklossen mat Asbest, dofir ass et am beschten dëst ze vermeiden wann Dir Rohmaterial kaaft.
2. Semi-metallesch Typ:Vun der Erscheinung huet et feine Faseren a Partikelen, déi einfach vun Asbest an NAO-Typen z'ënnerscheeden.Am Verglach mat traditionelle Bremsmaterialien benotzt se haaptsächlech Metallmaterialien fir d'Kraaft vun de Bremspolster ze erhéijen.Zur selwechter Zäit sinn d'Héichtemperaturresistenz an d'Hëtztvergëftungsfäegkeet och super wéi traditionell Materialien.Wéi och ëmmer, wéinst dem héije Metallgehalt vum Bremspadmaterial, besonnesch an niddregen Temperaturen Ëmfeld, kann et Uewerflächeverschleiung a Kaméidi tëscht der Bremsscheif an der Bremsbelag verursaachen wéinst exzessive Bremsdrock.
3.Low-metallic Typ:Vun der Erscheinung sinn niddereg metallesch Bremsklotzer e bëssen ähnlech mat semi-metallesche Bremsklotzer, mat feine Faseren a Partikelen.Den Ënnerscheed ass datt dës Zort e méi nidderegen Metallgehalt huet wéi semi-Metall, wat de Problem vun der Bremsscheifverschleiung léist a Kaméidi reduzéiert.Wéi och ëmmer, d'Liewensdauer vu Bremsklossen ass liicht méi niddereg wéi déi vun semi-metallesche Bremsklossen.
4.Keramik Typ:D'Bremspads vun dëser Formel benotzen eng nei Aart vu Keramikmaterial mat gerénger Dicht, héijer Temperaturbeständegkeet a Verschleißbeständegkeet, wat d'Virdeeler huet vu kee Kaméidi, kee Stëbs fällt, keng Korrosioun vum Radhub, laang Liewensdauer an Ëmweltschutz Schutz.Am Moment ass et an de Mäert vun Nordamerika, Europa a Japan verbreet.Seng Hëtzt Rezessioun ass besser wéi déi vun semi-metallesche Brems- Pads, an den Haapt Saach ass, datt et der Moyenne Service Liewen vun Brems- Pads verbessert an ass ouni Pollutioun.Dës Zort Brems- Pad huet staark Maart Kompetitivitéit an de leschte Joren, mä de Präis wier och méi héich wéi aner Materialien.
Wéi d'Rohmaterial ze wielen?
All Rohmaterialtyp huet vill verschidde Materialien, wéi Harz, Reibungspulver, Stahlfaser, Aramidfaser, Vermiculite a sou weider.Dës Materialien ginn a fixen Undeel gemëscht a kréien déi lescht Rohmaterial déi mir brauchen.Mir hu scho véier verschidde Matière première am Text virdrun agefouert, mä wéi eng Matière première soll d'Fabrikanten an der Produktioun wielen?Tatsächlech sollten d'Fabrikanten e grëndleche Verständnis vum Maart hunn, deen se wëllen virum Masseproduktioun verkafen.Mir musse wëssen, wéi eng Matière Brems- Pads am meeschte populär sinn am lokalen Maart, wat sinn déi lokal Stroossbedéngungen, an ob se méi op Hëtztbeständegkeet oder Kaméidiproblem konzentréieren.All dës Faktore sollten berücksichtegt ginn.
Deel vun Matière première
Wat eeler Hiersteller ugeet, wäerte se kontinuéierlech nei Formulen entwéckelen, nei fortgeschratt Materialien an der Formel bäidroen oder den Undeel vun all Material änneren fir d'Bremspads besser Leeschtung ze kréien.Hautdesdaags erschéngt de Maart och Kuelestoff-Keramikmaterial dat besser Leeschtung huet wéi Keramiktyp.Hiersteller mussen d'Rohmaterial no real Bedierfnesser wielen.
Post Zäit: Jun-12-2023