១.កម្មវិធី៖
ឌីណាម៉ូម៉ែត្រហ្វ្រាំងអាចដឹងពីការវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃដំណើរការហ្វ្រាំងនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាការធ្វើតេស្តដំណើរការហ្វ្រាំងនៃផ្នែកហ្វ្រាំងរថយន្ត ឬសមាសធាតុហ្វ្រាំង។ឧបករណ៍នេះអាចក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរពិតប្រាកដ និងឥទ្ធិពលនៃហ្វ្រាំងក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗដល់កម្រិតដ៏អស្ចារ្យបំផុត ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងពិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំង។
២.ផលិតផល លម្អិត:
គ្រែសាកល្បងនិចលភាពនៃហ្រ្វាំងអគ្គិសនីនេះប្រើការផ្គុំហ្វ្រាំងស្នែងជាវត្ថុសាកល្បង ហើយនិចលភាពមេកានិច និងនិចលភាពអគ្គិសនីត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដើម្បីក្លែងធ្វើការផ្ទុកនិចលភាព ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដំណើរការហ្វ្រាំង។
កៅអីទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធបំបែក។តារាងរអិល និងសំណុំ flywheel ត្រូវបានបំបែក និងតភ្ជាប់ដោយអ័ក្សបញ្ជូនសកលនៅចំកណ្តាល គំរូតេស្តទទួលយកការផ្គុំហ្វ្រាំងដែលអាចធានាបាននូវភាពស្របគ្នា និងកាត់កែងនៃហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំង និងធ្វើឱ្យទិន្នន័យពិសោធន៍កាន់តែត្រឹមត្រូវ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន និងវេទិកាសាកល្បងទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាលេងជាកីឡាករបម្រុងស្រដៀងគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Schenck ហើយមិនមានវិធីសាស្រ្តដំឡើងគ្រឹះ ដែលមិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ការដំឡើងឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដើមបេតុងបានយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។គ្រឹះសើមដែលបានអនុម័តអាចទប់ស្កាត់ឥទ្ធិពលនៃរំញ័របរិស្ថានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
កម្មវិធីលេងជាកីឡាករបម្រុងអាចប្រតិបត្តិតាមស្តង់ដារដែលមានស្រាប់ផ្សេងៗ និងមានលក្ខណៈសមរម្យ ergonomically ។អ្នកប្រើប្រាស់អាចចងក្រងកម្មវិធីសាកល្បងដោយខ្លួនឯងបាន។ប្រព័ន្ធតេស្តសំលេងរំខានពិសេសអាចដំណើរការដោយឯករាជ្យដោយមិនពឹងផ្អែកលើកម្មវិធីចម្បងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង។
3. ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស៖
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង | |
1 ប្រព័ន្ធនិចលភាព | |
ជួរនិចលភាព | 5 kg.m2 - 120 kg.m2 |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង | 1% FS |
2 ជួររង្វាស់ និងការវាស់វែង និងការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ | |
2.1 Synamometer | |
ជួរល្បឿន | 20-2200 r / នាទី។ |
សាកល្បងភាពត្រឹមត្រូវ | ± 2r/នាទី |
ត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ | ± 4r/នាទី |
2.2 សម្ពាធហ្វ្រាំង | |
ជួរគ្រប់គ្រង (ធារាសាស្ត្រ) | 0.5 - 20 MPa |
អត្រាសម្ពាធ (ធារាសាស្ត្រ) | 1-100 MPa / s |
ជួររង្វាស់ (ធារាសាស្ត្រ) | 0 - 20 MPa |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង | ± 0.3% FS |
ត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ | ± 1% FS |
3 កម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំង | |
ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំកំឡុងពេលធ្វើតេស្តនិចលភាពធម្មតា។ | 0 - 3000 Nm |
ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំពេលសាកល្បងអូស | 0 - 900 Nm |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង | ± 0.3% FS |
ត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ | ± 1% FS |
4 សីតុណ្ហភាព | |
ជួរវាស់ | -៤០℃~ ១០០០℃ |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែង | ±2℃(<800℃), ±4℃(> ៨០០℃) |
ចំណាំ៖ ឧបករណ៍វាស់សីតុណ្ហភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដឆ្ងាយអាចត្រូវបានផ្គុំ។ | |
5 សំលេងរំខាន | |
ជួរវាស់ | 20 - 142 dB±0.5 dB |
ជួរប្រេកង់សំលេងរំខាន | 10 - 20 kHz |
ការវិភាគវិសាលគម | 1/30CT, FFT |
6 ចំណតរថយន្ត | |
ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំ | 0 - 3000 N. m±0.3% FS |
ការវាស់វែងកម្លាំងទាញ | 0 - 8kN±0.3% FS |
ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងទាញ | 80 - 8000 អិន±0.1% FS |
ល្បឿន | <7 r / នាទី |