トラックブレーキパッドのバックプレートタイプ

ブレーキパッドは自動車に搭載されている重要な部品で、車輪との摩擦によって車両の減速や停止を促します。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキパッドがブレーキディスク（またはドラム）に接触し、車輪の回転を抑制します。ブレーキパッドの効きは、車両の安全性と性能にとって非常に重要です。ブレーキパッドは、摩擦材と鋼板のバックプレートという2つの部品で構成されています。

トラックや商用車では通常、より多くの貨物や乗客を運ぶ必要があるため、より強力なブレーキ能力を提供するために、より大きなブレーキパッドが必要になります。トラックのバックプレートにもさまざまなタイプがあります。
1. パンチ穴タイプ: パンチング マシンを使用してバック プレートに穴をスタンプするか、レーザー カッティング マシンを使用してバック プレートとその上の穴を切断します。

2.金網（全溶接）タイプ：
従来の穴付きバッキングプレートとスポット溶接と比較した完全溶接メッシュ技術の利点は次のとおりです。
せん断強度は、穴あきバッキングプレート、スポット溶接、伸線技術に比べてはるかに高くなります。完全溶接スチールメッシュは、ブレーキパッドの重要な特性、すなわちブレーキパッドのせん断強度の安定性と安全機能の一貫性という必須要件をより確実に満たします。
穴あきのバッキングプレートと比較すると、ブレーキパッドはブレーキ後にバッキングプレートの穴によって材料が失われることがなく、ブレーキパッドの外観が保たれます。
伸線加工を施したバッキングプレートと比較すると、輸送中およびその後の製造工程中の安全性と保護レベルが向上し、輸送中に伸線加工を施したバッキングプレートを保護することが困難になることや、製造工程中に作業者が怪我をすることが回避されます。

3.鋳鉄タイプ：
鋳造プレートはブレーキパッドのせん断強度に優れていますが、価格は比較的高めです。OEMメーカーにとって、鋳造プレートが第一選択肢となることが多いです。

4.NRSフックタイプ
フックには 2 つの種類があります。
1つはスクラッチマシンで作られ、マシンのカッターがバックプレートにフックを1つずつ作り、すべてのフックは同じ方向を向きます。

もう1つは金型で製造する方法で、すべてのフックはパンチングマシンで同時に製造されます。フックは一列ではなく、異なる方向に製造できます。これにより、ブレーキパッドのせん断強度の安定性が大幅に向上します。

バックプレートのモデルチェックの詳細については、当社のバックプレート Web をご覧ください。www.armstrongbackplate.comまたは見積リストを弊社までお送りください。