自動車用ブレーキパッドダイナモメーター – タイプA

1.応用：

  この一体型動力計は、ホーンブレーキアセンブリを試験対象とし、機械的慣性と電気的慣性を混合することで慣性負荷を模擬し、ブレーキ性能試験を実施します。このブレーキ動力計は、各種乗用車のブレーキ性能評価試験、ならびに自動車ブレーキアセンブリやブレーキ部品のブレーキ性能試験を実現できます。本装置は、実際の運転状況と様々な極限条件下でのブレーキ効果を最大限に再現し、ブレーキパッドの実際のブレーキ効果を試験することができます。

2. 利点:

2.1 ホストマシンと試験プラットフォームは、ドイツのSchenck社と同様のベンチ技術を採用しており、基礎工事が不要なため、機器の設置が容易になるだけでなく、ユーザーのコンクリート基礎工事にかかるコストを大幅に削減できます。また、採用されている制振基礎により、環境振動の影響を効果的に防ぎます。

2.2フライホイール慣性は機械と電気のハイブリッドシミュレーション方式を採用しており、コンパクトな構造であるだけでなく、慣性の無段階負荷とベアリング損失の効果的な補償も実現しています。

2.3 スピンドル端にスライドリングを設置することで回転部品の温度測定が可能

2.4 静的トルク装置はクラッチを介して主軸と自動的に切断・連動し、速度は連続的に調整されます。

2.5 本機は台湾の Kangbaishi 油圧サーボブレーキ圧力生成システムを採用しており、圧力を高精度に制御し、安定して確実に動作します。

2.6 ベンチソフトウェアは、様々な既存規格を実行でき、人間工学的にも優れています。ユーザーはテストプログラムを自身でコンパイルできます。特殊な騒音試験システムは、メインプログラムに依存せずに独立して実行できるため、管理が容易です。

2.7 マシンが実行できる一般的な規格は次のとおりです。

AK-Master、VW-PV 3211、VW-PV 3212、VW-TL110、SAE J212、SAE J2521、SAE J2522、ECE R90、QC/T479、QC/T564、QC/T582、QC/T237、QC/T239、JASO C406、JASO C436、ランプ、ISO 26867など

3. 技術的パラメータ: