רפידות בלם הן רכיבים חשובים המותקנים ברכב, אשר מאטים או עוצרים את הרכב על ידי יצירת חיכוך עם הגלגלים. כאשר לוחצים על דוושת הבלם, רפידות הבלם יבואו במגע עם דיסק הבלם (או התוף), ובכך מדכאות את סיבוב הגלגלים. יעילותן של רפידות הבלם היא קריטית לבטיחות ולביצועים של כלי רכב. רפידות בלם מורכבות גם הן משני חלקים: חומר חיכוך ולוח אחורי מפלדה.
עבור משאיות וכלי רכב מסחריים, בדרך כלל נדרשים לשאת יותר מטען או נוסעים, ולכן נדרשות רפידות בלמים גדולות יותר כדי לספק יכולת בלימה חזקה יותר.
ללוחית האחורית של המשאית יש גם סוגים שונים:
1. סוג ניקוב חורים: השתמש במכונת ניקוב כדי להחתים חורים על הפלטה האחורית, או השתמש במכונת חיתוך לייזר כדי לחתוך את הפלטה האחורית והחורים עליה.
2. סוג רשת תיל (ריתוך מלא):
היתרון של טכנולוגיית רשת ריתוך מלאה בהשוואה לפלטה גיבוי מסורתית עם חורים וריתוך נקודתי כולל:
חוזק הגזירה גבוה בהרבה בהשוואה ללוחות גיבוי עם חורים, ריתוך נקודתי וטכנולוגיית משיכת חוטים. רשת פלדה מרותכת במלואה יכולה להבטיח טוב יותר את התכונה החשובה של רפידות בלם - הדרישה המחייבת של חוזק גזירה יציב ועקביות של רפידות בלם בתכונות בטיחות.
בהשוואה ללוחית גיבוי עם חורים, רפידת הבלם לא תסבול מאובדן חומר עקב חורים בלוחית הגיבוי לאחר בלימה, מה שמבטיח מראה רפידת הבלם.
בהשוואה ללוחית גיבוי עם משיכת חוט, רמת הבטיחות וההגנה משתפרת במהלך ההובלה ולאחר תהליך הייצור, ובכך נמנעת הקושי בהגנה על לוחית הגיבוי עם משיכת חוט במהלך ההובלה ופגיעת עובדים במהלך תהליכי הייצור.
3. סוג ברזל יציקה:
פלטות יציקה מציעות חוזק גזירה מעולה לרפידות בלם והמחיר גבוה יחסית. זוהי בדרך כלל הבחירה הראשונה עבור יצרני OEM.
4. סוג וו NRS
יש לו שני סוגי ווים:
אחד מיוצר על ידי מכונת גירוד, חותך המכונה יפיק ווים על הפלטה האחורית אחד אחד, כל הווים באותו כיוון.
השני מיוצר בתבנית, כל הווים מיוצרים בו זמנית באמצעות מכונת ניקוב. ניתן לייצר את הווים בכיוונים שונים ולא ברצף. בדרך זו, יציבות חוזק הגזירה של רפידות הבלם יכולה להשתפר משמעותית.
לבדיקת דגמי לוחית הגב יותר, מוזמנים לבקר באתר שלנו:www.armstrongbackplate.comאו לשלוח לנו רשימת הצעות מחיר!
זמן פרסום: 21 בדצמבר 2023