מכונת לחץ חמה: טכנולוגיית יציקה לעומת טכנולוגיית ריתוך

כבישה חמה היא השלב החשוב וההכרחי ביותר בייצור ליניארי של רפידות בלם ונעליות בלם. הלחץ, טמפרטורת החום וזמן הפליטה ישפיעו כולם על ביצועי רפידות הבלם. לפני רכישת מכונת כבישה חמה המתאימה למוצרים שלנו, עלינו להבין תחילה את מכונת הכבישה החמה באופן מלא.

(פרמטרים נקבעים באמצעות מסך מגע)

יציקה חמה במכבש ומכבש חם במכבש ריתוך הם שני תהליכי ייצור שונים לחלוטין בייצור מכבש חם, אשר יש הבדלים משמעותיים בעיקרון, יישום ותפעול.

מכונת יציקה חמה היא תהליך ייצור הכולל התכת מתכת בטמפרטורות ולחצים גבוהים, והזרקתה לתבנית ליצירת הצורה הרצויה. היא משתמשת באנרגיית חום ולחץ כדי לעוות ולמצק חומרים. כך ניתן לייצר את הגליל הראשי, בלוק ההזזה והבסיס התחתון. במהלך התהליך, יש להכין את התבנית, לחמם מראש את החומר, לשלוט בטמפרטורה ובלחץ ופרמטרים נוספים, לאחר מכן להזריק את החומר לתבנית ולהמתין עד שהחומר יתמצק לפני הסרת החלקים.

אבל עבור מכונת ריתוך חמה, תהליך הייצור שונה לחלוטין:
1) עבור הצילינדר הראשי, הוא עשוי מפלדה עגולה מוצקה באיכות גבוהה באמצעות חישול (שיפור המבנה הארגוני הפנימי של החומר והגברת החוזק) - לאחר מכן שימוש במכונת חיתוך לייזר לחפירת החלל הפנימי - ריתוך עם פלדה איכותית Q235 - טיפול מרווה וריפוי כולל (ביטול מתח פנימי) - עיבוד עדין.
2) עבור בלוק הזזה ובסיס תחתון: השתמשו בפלדה איכותית Q235 לריתוך (מכונת ריתוך פלטות עבות, מקדם חוזק הבטיחות גדול פי 2) - טיפול מרווה וריפוי (ביטול מתח פנימי) - עיבוד עדין.

בקיצור, מכונות יציקה ומכונות ריתוך הן שיטות ייצור שונות שפותחו על סמך צרכי ייצור ועקרונות תהליכים שונים, המתאימות לחומרים וסוגי מוצרים שונים. בחירה ושילוב נכון של תהליכים אלה יכולים לענות טוב יותר על הצרכים של תהליכי ייצור שונים. אך עבור כבישה בחומרי גלם, בהתבסס על עשרות שנות ניסיון בייצור, אנו ממליצים יותר על מכונות כבישה חמות לריתוך:
1. המבנה הפנימי של היציקה יחסית רופף, בעל חוזק נמוך, ואינו עומד בלחץ גבוה. לחלקי הריתוך יש חוזק גבוה, מקדם בטיחות מוגבר ויכולים לעמוד בלחץ גדול יותר. לאחר הזיוף, חלקי הריתוך אטומים מבפנים ולא ייצרו חורים או סדקים.
2. החלקים הפנימיים של יציקות נוטים לייצר נקבוביות או חורים קטנים, אשר עלולים לדלוף בהדרגה במהלך השימוש.

מאחר וייצור רפידות בלם דורש מידה מסוימת של דיוק בכבישה חמה, מכבשי ריתוך עדיין מומלצים יותר.

טיפים קטנים:
על מנת לגרום לכל רפידת בלם לקבל מספיק לחץ, ועם הרבה חללים ועלות נמוכה לייצור רפידות בלם, בדרך כלל רפידות בלם שונות משתמשות בלחץ שונה בטונות:

רפידות בלם לאופנוע - 200/300 טון
רפידות בלם לנוסע - 300/400 טון
רפידות בלם לרכב מסחרי - 400 טון

(תבנית לחיצה חמה)