Tester delle prestazioni del dinamometro per freni
1.Applicazione:
Il dinamometro per freni può realizzare il test di valutazione e valutazione delle prestazioni di frenata di vari tipi di autovetture e veicoli commerciali, nonché il test delle prestazioni di frenata di gruppi di freni per automobili o componenti frenanti.Il dispositivo può simulare al massimo le reali condizioni di guida e l'effetto frenante in varie condizioni estreme, in modo da testare il reale effetto frenante delle pastiglie dei freni.
2.Prodotto Dettaglio:
Questo banco di prova per l'inerzia simulata elettrica del freno prende il gruppo del freno a clacson come oggetto di prova e l'inerzia meccanica e l'inerzia elettrica vengono mescolate per simulare il carico di inerzia, che viene utilizzato per completare il test delle prestazioni del freno.
La panca adotta una struttura divisa.Il tavolo scorrevole e il set del volano sono separati e collegati dall'albero di trasmissione universale al centro, il campione di prova adotta il gruppo freno, che può garantire il parallelismo e la perpendicolarità del freno e del disco del freno e rendere i dati sperimentali più accurati.
La macchina host e la piattaforma di test adottano la tecnologia da banco simile dell'azienda tedesca Schenck e non esiste un metodo di installazione della fondazione, che non solo facilita l'installazione delle apparecchiature, ma consente anche di risparmiare una grande quantità di costi di fondazione in calcestruzzo per gli utenti.La base di smorzamento adottata può prevenire efficacemente l'influenza delle vibrazioni ambientali.
Il software del banco può eseguire vari standard esistenti ed è ergonomico.Gli utenti possono compilare autonomamente i programmi di test.Lo speciale sistema di test del rumore può essere eseguito in modo indipendente senza fare affidamento sul programma principale, il che è conveniente per la gestione.
3. Parametro tecnico:
| Principali parametri tecnici | |
| 1 Sistema di inerzia | |
| Gamma di inerzia | 5 kg.m2 -- 120 kg.m2 |
| Accuratezza di misurazione | 1% SF |
| 2 Campo di misura e precisione di misura e controllo | |
| 2.1 Sinamometro | |
| Gamma di velocità | 20-2200 giri/min |
| Accuratezza del test | ± 2 giri/min |
| Precisione del controllo | ± 4 giri/min |
| 2.2 Pressione dei freni | |
| Campo di controllo (idraulico) | 0,5 - 20MPa |
| Tasso di pressurizzazione (idraulico) | 1-100 MPa/s |
| Campo di misura (idraulico) | 0 - 20MPa |
| Accuratezza di misurazione | ± 0,3% VS |
| Precisione del controllo | ± 1% SF |
| 3 Coppia frenante | |
| Intervallo della coppia frenante durante il normale test di inerzia | 0 - 3000Nm |
| Intervallo della coppia frenante durante il test di resistenza | 0 - 900 Nm |
| Accuratezza di misurazione | ± 0,3% VS |
| Precisione del controllo | ± 1% SF |
| 4 Temperatura | |
| Campo di misura | -40℃~ 1000℃ |
| Accuratezza di misurazione | ±2℃(<800℃），±4℃(>800℃） |
| Nota: è possibile montare un dispositivo di misurazione della temperatura a infrarossi lontani. | |
| 5 Rumore | |
| Campo di misura | 20-142 db±0,5 decibel |
| Intervallo di frequenza del rumore | 10-20 kHz |
| Analisi dello spettro | 1/30 carati, FFT |
| 6 Parcheggio | |
| Gamma di coppia | 0 - 3000 Nm±0,3% VS |
| Misurazione della forza di trazione | 0 - 8 kN±0,3% VS |
| Controllo della forza di trazione | 80 - 8000 n±0,1% VS |
| Velocità | <7 giri/min |
