Selamat datang di situs web kami!

Penguji Performa Dynamometer Rem

Deskripsi Singkat:

Item tes yang dapat diuji

1

Rem berjalan dalam pengujian

2

Uji kinerja rakitan rem (uji efisiensi rem, uji pemulihan peluruhan, uji peluruhan, dll.)

3

Uji keausan kampas rem

4

Tes drag rem (tes KRAUSS)

5

Uji kebisingan (NVH), torsi gesekan statis rem, dan pengukuran torsi parkir (*)

6

Tes basah kuyup dan rendam (*)

7

Uji simulasi lingkungan (suhu dan kelembaban) (*)

8

Tes DTV (*)
Catatan: (*) menunjukkan item tes opsional

Rincian produk

Label Produk

1.Aplikasi:

  Dinamometer rem dapat mewujudkan penilaian kinerja pengereman dan uji evaluasi berbagai jenis mobil Penumpang dan kendaraan komersial, serta uji kinerja pengereman rakitan rem mobil atau komponen pengereman.Perangkat ini dapat mensimulasikan kondisi pengendaraan yang sebenarnya dan efek pengereman di bawah berbagai kondisi ekstrem secara maksimal, untuk menguji efek pengereman yang sebenarnya dari bantalan rem.

2.Produk Detil:

Tempat uji inersia simulasi rem elektrik ini mengambil rakitan rem klakson sebagai objek uji, dan inersia mekanik dan inersia elektrik dicampur untuk mensimulasikan pemuatan inersia, yang digunakan untuk menyelesaikan uji kinerja rem.

Bangku mengadopsi struktur split.Meja geser dan set roda gila dipisahkan dan dihubungkan oleh poros transmisi universal di tengah, spesimen uji mengadopsi rakitan rem, yang dapat memastikan paralelisme dan tegak lurus rem dan cakram rem, dan membuat data eksperimen lebih akurat.

Mesin induk dan platform uji mengadopsi teknologi bangku serupa dari perusahaan Schenck Jerman, dan tidak ada metode pemasangan pondasi, yang tidak hanya memfasilitasi pemasangan peralatan, tetapi juga menghemat sejumlah besar biaya pondasi beton bagi pengguna.Dasar redaman yang diadopsi dapat secara efektif mencegah pengaruh getaran lingkungan.

Perangkat lunak bangku dapat menjalankan berbagai standar yang ada, dan ramah secara ergonomis.Pengguna dapat mengkompilasi program pengujian sendiri.Sistem uji derau khusus dapat berjalan secara mandiri tanpa bergantung pada program utama, yang nyaman untuk manajemen.

3. Parameter Teknis:

Parameter Teknis Utama

1 Sistem inersia
Kisaran inersia 5 kg.m2 -- 120 kg.m2
Akurasi pengukuran 1% FS
2 Rentang pengukuran dan akurasi pengukuran dan kontrol
2.1 Sinamometer
Kisaran kecepatan

20-2200 putaran/menit

Akurasi tes ± 2r/mnt
Kontrol akurasi ± 4r/mnt
2.2 Tekanan rem  
Rentang kontrol (hidrolik) 0,5 - 20 MPa
Tingkat tekanan (hidrolik) 1- 100 MPa/ dtk
Rentang pengukuran (hidrolik) 0 - 20 MPa
Akurasi pengukuran ± FS 0,3%.
Kontrol akurasi ± 1% FS
3 Torsi pengereman
Kisaran torsi pengereman selama uji inersia normal 0 - 3000 Nm
Rentang torsi pengereman selama drag test 0 - 900 Nm
Akurasi pengukuran ± FS 0,3%.
Kontrol akurasi ± 1% FS
4 Suhu
Rentang pengukuran -40~ 1000
Akurasi pengukuran ±2(<800℃),±4(>800℃)
Catatan: Alat pengukur suhu inframerah jauh dapat dirakit.
5 Kebisingan
Rentang pengukuran 20 - 142 dB±0,5 dB
Rentang frekuensi kebisingan 10 - 20 kHz
Analisis spektrum 1/30CT, FFT
6 Parkir  
Kisaran torsi 0 - 3000 N.m±FS 0,3%.
Pengukuran gaya tarik 0 - 8kN±FS 0,3%.
Kontrol gaya tarik 80 - 8000 N±FS 0,1%.
Kecepatan <7 r/mnt
图 foto3
图 foto4
图 foto5
图 foto6

  • Sebelumnya:
  • Berikutnya: