Laadukkaiden jarrupalojen valmistamiseksi on kaksi tärkeää osaa: takalevy ja raaka-aine.Koska raaka-aine (kitkalohko) on osa, joka koskettaa suoraan jarrulevyä, sen tyypillä ja laadulla on tärkeä rooli jarrujen toiminnassa.Itse asiassa markkinoilla on satoja raaka-ainetyyppejä, emmekä voi kertoa raaka-ainetyyppiä jarrupalojen ulkonäön perusteella.Miten sitten valitaan sopivat raaka-aineet tuotantoon?Tutustutaan ensin raaka-aineiden karkeaan luokitukseen:
Raaka-ainepaketti
Raaka-aineet voidaan jakaa 4 tyyppiin:
1. Asbestityyppi:Varhaisin jarrupalojen raaka-aine vaikutti lujuuden parantamiseen.Alhaisen hinnan ja tietyn korkean lämpötilan kestävyyden vuoksi sitä käytetään laajalti.Lääketieteellinen yhteisö on kuitenkin osoittanut asbestimateriaalin syöpää aiheuttavaksi aineeksi, ja se on nyt kielletty monissa maissa.Useimmat markkinat eivät salli asbestia sisältävien jarrupalojen myyntiä, joten tätä on parasta välttää raaka-aineita ostettaessa.
2. Puolimetallinen tyyppi:Ulkonäöltään siinä on hienojakoisia kuituja ja hiukkasia, jotka voidaan helposti erottaa asbestista ja NAO-tyypeistä.Perinteisiin jarrumateriaaleihin verrattuna se käyttää pääasiassa metallimateriaaleja jarrupalojen lujuuden lisäämiseen.Samanaikaisesti korkean lämpötilan kestävyys ja lämmönpoistokyky ovat myös perinteisiä materiaaleja parempia.Jarrupalamateriaalin korkeasta metallipitoisuudesta johtuen, erityisesti alhaisessa lämpötilassa, se voi kuitenkin aiheuttaa pinnan kulumista ja melua jarrulevyn ja jarrupalan välillä liiallisesta jarrutuspaineesta johtuen.
3. Matalametallinen tyyppi:Ulkonäöltään matalat metalliset jarrupalat ovat jossain määrin samanlaisia kuin puolimetalliset jarrupalat, joissa on hienojakoisia kuituja ja hiukkasia.Erona on, että tämän tyypin metallipitoisuus on pienempi kuin puolimetallin, mikä ratkaisee jarrulevyjen kulumisongelman ja vähentää melua.Jarrupalojen käyttöikä on kuitenkin hieman pienempi kuin puolimetallisten jarrupalojen.
4. Keraaminen tyyppi:Tämän kaavan mukaisissa jarrupaloissa on käytetty uudentyyppistä keraamista materiaalia, jolla on pieni tiheys, korkea lämpötilankesto ja kulutuskestävyys, jonka etuna on meluttomuus, pölyn putoaminen, pyörän navan korroosiota, pitkä käyttöikä ja ympäristönsuojelu. suojaa.Tällä hetkellä se on yleistä Pohjois-Amerikan, Euroopan ja Japanin markkinoilla.Sen lämmön taantuma on parempi kuin puolimetallisten jarrupalojen, ja pääasia, että se parantaa jarrupalojen keskimääräistä käyttöikää ja on saasteeton.Tämäntyyppisillä jarrupaloilla on viime vuosina vahva markkinakilpailukyky, mutta hinta olisi myös muita materiaaleja korkeampi.
Kuinka valita raaka-aineet?
Jokaisella raaka-ainetyypillä on monia erilaisia materiaaleja, kuten hartsi, kitkajauhe, teräskuitu, aramidikuitu, vermikuliitti ja niin edelleen.Näitä materiaaleja sekoitetaan kiinteässä suhteessa ja saadaan lopullinen tarvitsemamme raaka-aine.Olemme jo esitelleet neljä erilaista raaka-ainetta edellisessä tekstissä, mutta mikä raaka-aine valmistajien tulisi valita tuotannossa?Itse asiassa valmistajilla tulisi olla perusteellinen käsitys markkinoista, joita he haluavat myydä ennen massatuotantoa.Meidän on tiedettävä, mitkä raaka-ainejarrupalat ovat suosituimpia paikallisilla markkinoilla, mitkä ovat paikalliset tieolosuhteet ja keskittyvätkö ne enemmän lämmönkestävyyteen vai meluongelmiin.Kaikki nämä tekijät tulee ottaa huomioon.
Osa raaka-aineista
Mitä tulee kypsiin valmistajiin, ne kehittäisivät jatkuvasti uusia kaavoja, lisäisivät uusia edistyksellisiä materiaaleja kaavoihin tai muuttaisivat kunkin materiaalin osuutta parantaakseen jarrupalojen suorituskykyä.Nykyään markkinoille ilmestyy myös hiilikeraamista materiaalia, jonka suorituskyky on parempi kuin keraaminen tyyppi.Valmistajien on valittava raaka-aine todellisten tarpeiden mukaan.
Postitusaika: 12.6.2023