Tehases toodetakse konveierilt iga päev kümneid tuhandeid piduriklotse, mis tarnitakse pärast pakendamist edasimüüjatele ja jaemüüjatele.Kuidas piduriklotsid valmistatakse ja milliseid seadmeid valmistamisel kasutatakse?See artikkel tutvustab teile tehases piduriklotside valmistamise põhiprotsessi:
1. Toorainete segamine: põhimõtteliselt koosneb piduriklots teraskiust, mineraalvillast, grafiidist, kulumiskindlast ainest, vaigust ja muudest keemilistest ainetest.Hõõrdetegurit, kulumiskindluse indeksit ja müra väärtust reguleeritakse nende toorainete proportsionaalse jaotuse kaudu.Esiteks peame ette valmistama piduriklotside tootmisprotsessi valemi.Vastavalt valemis sisalduva tooraine suhte nõuetele sisestatakse segistisse erinevad toorained, et saada täielikult segunenud hõõrdematerjalid.Iga piduriklotsi jaoks vajalik materjali kogus on fikseeritud.Aja- ja tööjõukulu vähendamiseks saame materjalitopsides hõõrdematerjali kaalumiseks kasutada automaatkaalu.
2. Haavelpuhastus: lisaks hõõrdematerjalidele on piduriklotside teine põhiosa tagaplaat.Peame eemaldama tagaplaadi õlipleki või rooste, et hoida tagaplaat puhtana.Haavelpuhastusmasin suudab tõhusalt eemaldada tagaplaadil olevad plekid ja puhastamise intensiivsust saab reguleerida haavelpuhastusaja järgi.
3. Liimimistöötlus: tugiplaadi ja hõõrdematerjali tugevaks ühendamiseks ja piduriklotside nihkejõu parandamiseks saame tugiplaadile kanda liimikihi.Seda protsessi saab teostada automaatse liimipihustusmasina või poolautomaatse liimikatmismasinaga.
4. Kuumpressi vormimise etapp: pärast hõõrdmaterjalide ja terasest seljatoe töötlemise lõpetamist peame kasutama kuumpressi, et neid tugeva kuumusega pressida, et need oleksid tihedamalt ühendatud.Valmistoodet nimetatakse piduriklotside karedaks embrüoks.Erinevad koostised nõuavad erinevat pressimis- ja väljalaskeaega.
5. Kuumtöötlusetapp: piduriklotside materjali stabiilsemaks ja kuumakindlamaks muutmiseks on vaja piduriklotsi küpsetamiseks kasutada ahju.Panime piduriklotsi kindlasse raami ja saadame siis ahju.Pärast töötlemata piduriklotsi kuumutamist rohkem kui 6 tundi vastavalt kuumtöötlusprotsessile saame seda edasi töödelda.Selles etapis tuleb viidata ka valemis esitatud kuumtöötlusnõuetele.
6. Lihvimine, pilude lõikamine ja faasimine: piduriklotside pinnal on pärast kuumtöötlemist veel palju jäsemeid, seega tuleb seda siledaks lihvida ja lõigata.Samal ajal on paljudel piduriklotsidel ka soone- ja faasimisprotsess, mida saab lõpetada multifunktsionaalses lihvimismasinas.
7. Pihustusprotsess: raudmaterjalide roostetamise vältimiseks ja esteetilise efekti saavutamiseks on vaja piduriklotside pind katta.Automaatne pulbervärvimisliin võib pihustada pulbrit koosteliini piduriklotsidele.Samal ajal on see varustatud soojenduskanali ja jahutustsooniga, mis tagab pulbri tugeva kinnituse iga piduriklotsi külge pärast jahutamist.
8. Pärast pihustamist võib piduriklotsile lisada seibi.Neetimismasin võib probleemi hõlpsalt lahendada.Üks neetimismasin on varustatud operaatoriga, millega saab kiiresti piduriklotsile neetida.
9. Pärast ülalnimetatud protsesside seeriat lõpetatakse piduriklotside tootmine.Piduriklotside kvaliteedi ja jõudluse tagamiseks peame neid ka testima.Üldiselt saab katseseadmetega testida nihkejõudu, hõõrdumist ja muid näitajaid.Alles pärast testi läbimist võib piduriklotse lugeda kvalifitseerituks.
10. Selleks, et piduriklotsidel oleks selgemad mudelimärgid ja kaubamärgi omadused, märgime mudeli ja kaubamärgi logo tavaliselt lasermärgistusmasinaga tagaplaadile ning lõpuks kasutame toodete pakkimiseks automaatset pakkimisliini.
Ülaltoodud on tehases piduriklotside valmistamise põhiprotsess.Üksikasjalikumaid samme saate vaadata ka allolevast videost:
Postitusaeg: august 12-2022