Comprobador de rendimiento del dinamómetro de frenos
1.Solicitud:
El dinamómetro de freno puede realizar la prueba de valoración y evaluación del rendimiento de frenado de varios tipos de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, así como la prueba de rendimiento de frenado de conjuntos de frenos de automóviles o componentes de frenado.El dispositivo puede simular las condiciones reales de conducción y el efecto de frenado en varias condiciones extremas en la mayor medida, para probar el efecto de frenado real de las pastillas de freno.
2.Producto Detalle:
Este banco de pruebas de inercia simulada de freno eléctrico toma el conjunto de freno de bocina como objeto de prueba, y la inercia mecánica y la inercia eléctrica se mezclan para simular la carga de inercia, que se utiliza para completar la prueba de rendimiento del freno.
El banco adopta una estructura dividida.La mesa deslizante y el conjunto de volante están separados y conectados por un eje de transmisión universal en el medio, la muestra de prueba adopta el conjunto de freno, que puede garantizar el paralelismo y la perpendicularidad del freno y el disco de freno, y hacer que los datos experimentales sean más precisos.
La máquina anfitriona y la plataforma de prueba adoptan la tecnología de banco similar de la empresa alemana Schenck, y no existe un método de instalación de cimientos, lo que no solo facilita la instalación del equipo, sino que también ahorra una gran cantidad de costos de cimientos de concreto para los usuarios.La base amortiguadora adoptada puede prevenir efectivamente la influencia de la vibración ambiental.
El software de banco puede ejecutar varios estándares existentes y es ergonómicamente amigable.Los usuarios pueden compilar programas de prueba por sí mismos.El sistema especial de prueba de ruido puede ejecutarse de forma independiente sin depender del programa principal, lo cual es conveniente para la administración.
3. Parámetro técnico:
| Principales parámetros técnicos | |
| 1 sistema de inercia | |
| Rango de inercia | 5 kg.m2 -- 120 kg.m2 |
| Precisión de la medición | 1% FS |
| 2 Rango de medición y precisión de medición y control | |
| 2.1 Sinamómetro | |
| Rango de velocidad | 20-2200 r/min |
| Exactitud de la prueba | ± 2r/min |
| Precisión de control | ± 4r/min |
| 2.2 Presión de freno | |
| Rango de control (hidráulico) | 0,5 - 20MPa |
| Tasa de presurización (hidráulica) | 1- 100 MPa/s |
| Rango de medición (hidráulica) | 0 - 20 MPa |
| Precisión de la medición | ± 0,3% FS |
| Precisión de control | ± 1% FS |
| 3 Par de frenado | |
| Rango de par de frenado durante la prueba de inercia normal | 0 - 3000 Nm |
| Rango de par de frenado durante la prueba de arrastre | 0 - 900 Nm |
| Precisión de la medición | ± 0,3% FS |
| Precisión de control | ± 1% FS |
| 4 Temperatura | |
| Rango de medición | -40℃~ 1000℃ |
| Precisión de la medición | ±2℃(<800℃），±4℃(>800℃） |
| Nota: Se puede ensamblar un dispositivo de medición de temperatura de infrarrojo lejano. | |
| 5 Ruido | |
| Rango de medición | 20 - 142dB±0,5dB |
| Rango de frecuencia de ruido | 10 - 20kHz |
| Análisis de espectro | 1/30 CT, FFT |
| 6 Estacionamiento | |
| Rango de par | 0 - 3000 Nm±0,3% FS |
| Medición de la fuerza de tracción | 0 - 8kN±0,3% FS |
| Control de la fuerza de tracción | 80 - 8000 N±0,1% FS |
| Velocidad | <7 r/min |
