آلة التثبيت الهيدروليكية
1.طلب:
آلة التثبيت الهيدروليكية هي آلة التثبيت التي تجمع بشكل عضوي بين تكنولوجيا التحكم الميكانيكية والهيدروليكية والكهربائية.إنها مناسبة للسيارات ، البحرية ، الجسور ، الغلايات ، البناء وغيرها من الصناعات ، خاصة في خط إنتاج التثبيت لعوارض السيارات.يتميز بقوة التثبيت الكبيرة ، كفاءة التثبيت العالية ، الاهتزاز المنخفض ، الضوضاء المنخفض ، جودة عملية التثبيت الموثوقة ، ويقلل أيضًا من كثافة اليد العاملة للعمال.في عملية إنتاج وسادات الفرامل ، نحتاج إلى برشام الرقاقة على تيل الفرامل ، لذلك فإن آلة التثبيت هي أيضًا من المعدات الأساسية.
يشتمل نظام ضغط الزيت لآلة التثبيت الهيدروليكية على محطة هيدروليكية وأسطوانة هيدروليكية.يتم تثبيت المحطة الهيدروليكية على القاعدة ، ويتم تثبيت الأسطوانة الهيدروليكية على الإطار ، ويتم تثبيت فوهة التثبيت على الإطار من خلال قضيب توصيل قابل للتعديل.يمكن لفوهة التثبيت تثبيت المسامير المرسلة من آلية التغذية الأوتوماتيكية ووضعها.يتميز نظام ضغط الزيت بضوضاء منخفضة عندما يكون في وضع الاستعداد ، والذي يمكن أن يوفر استهلاك الطاقة ، ويقلل من تكاليف الإنتاج ، ولديه كفاءة عمل عالية ، وجودة معالجة جيدة ، وهيكل آلة صلب ، العملية خفيفة ومريحة ، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة العمل.
2. تلميحات حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها:
| مشاكل | سبب | حلول |
| 1. لا يوجد مؤشر على مقياس الضغط (عندما يكون مقياس الضغط طبيعيًا). | 1. مفتاح قياس الضغط ليس في وضع التشغيل | 1. افتح المفتاح （أوقف التشغيل بعد الضبط） |
| 2. عكس المحرك الهيدروليكي | 2. مرحلة التغيير تجعل المحرك متسقًا مع الاتجاه المشار إليه بالسهم | |
| 3. يوجد هواء في النظام الهيدروليكي | 3. يعمل بشكل مستمر لمدة عشر دقائق.إذا لم يكن هناك زيت حتى الآن ، فقم بفك أنبوب زيت الأسطوانة السفلي على لوحة الصمام ، وابدأ تشغيل المحرك والعادم يدويًا حتى يتوقف الزيت. | |
| 4. أنابيب مدخل ومخرج الزيت لمضخة الزيت مفكوكة. | 4. إعادة التثبيت في مكانه. | |
| 2. النفط موجود ولكن لا توجد حركة صعودا وهبوطا. | 1. لا يعمل المغناطيس الكهربائي | 1. تحقق من الأجهزة ذات الصلة في الدائرة: مفتاح القدم ، ومفتاح التحويل ، وصمام الملف اللولبي ، ومرحل صغير |
| 2-قلب الصمام الكهرومغناطيسي عالق | 2 قم بإزالة سدادة صمام الملف اللولبي ، قم بتنظيف أو استبدال صمام الملف اللولبي | |
| 3. سوء المظهر أو الجودة للرأس الدوار | 1.التناوب السيئ | 1. استبدال المحمل وغطاء العمود المجوف |
| 2. شكل الرأس الدوار غير مناسب والسطح خشن | 2-استبدال أو تغيير الرأس الدوار | |
| 3. عمل لا يمكن الاعتماد عليها لتحديد المواقع ولقط | 3 من الأفضل تثبيت الرأس الدوار وإبقائه متسقًا مع مركز القاع. | |
| 4. تعديل غير صحيح | 4. ضبط الضغط المناسب ، كمية المناولة ووقت المناولة | |
| 4. الآلة صاخبة. | 1.تلف المحمل الداخلي للعمود الرئيسي | 1. فحص واستبدال المحامل |
| 2. ضعف تشغيل المحرك وعدم وجود مرحلة امدادات الطاقة | 2-فحص المحرك وإصلاحه | |
| 3 تلف المطاط المشترك لمضخة الزيت ومحرك مضخة الزيت | 3. فحص وضبط واستبدال المحول وأجزاء المطاط العازلة | |
| 5. تسرب الزيت | 1- إن لزوجة الزيت الهيدروليكي منخفضة للغاية ويتلف الزيت | 1- استخدم N46HL الجديد |
| 2 تلف أو تقادم حلقة الختم من النوع 0 | 2. استبدال حلقة الختم |
